De ET-wearde is de Off-set-wearde, dat is de offset, de mjitte fan ôfwiking tusken it krúspuntflak fan 'e tsjilnaaf en de sintrumline fan 'e felge, de ienheid is MM, en d'r binne trije typen: posityf, nul en negatyf.
As de Offset-wearde 0 is, is it kontaktflak tusken it tsjil en de naaf op 'e sintrumline fan it tsjil. As de Offset in positive wearde is, is it kontaktflak mear nei binnen ta.
It feroarjen fan de Offset fan 'e felg sil it spoar fan 'e auto feroarje, en it spoar ferwiist nei de ôfstân tusken de sintrumline fan 'e bân, dus as jo gewoan de felg en bân ferheegje sûnder de Offset te feroarjen, sil it gjin ynfloed hawwe op it spoar.
It effekt fan it feroarjen fan Off-set: As jo oerskeakelje nei in felge mei in lytsere offsetwearde, sil de wielbasis breder wurde, wat de ferskowing fan it swiertepunt fan 'e karrosserie by it nimmen fan bochten kin ferminderje en de snelheidslimyt fan 'e auto yn bochten ferheegje kin. De relative ferheging fan 'e ôfstân tusken it sintrum fan 'e stjoeras en it sintrum fan 'e bân makket it stjoeren lykwols lestich en fergruttet de lêst op it stjoermeganisme, wat de deformaasje fan it stjoer fergruttet. Dêrom is it nedich om de Toe-in passend te ferheegjen om dit te korrigearjen. Dit is lykwols in abnormale metoade, dus de Off-set fan it foartsjil moat sa ticht mooglik by de orizjinele Off-setwearde wêze. Foar it eftertsjil, by it oerskeakeljen nei in gruttere felge, as jo de Off-set net feroarje, sille jo faak it probleem tsjinkomme dat it ophingingsmeganisme oan 'e binnenkant fan' e bân rekket. Dêrom, as de wielkast net fersliten is, brûk dan de positive Off-set. In felge mei in lytsere ynstelde wearde is goed. Mar it moat opmurken wurde dat foar auto's mei ûnôfhinklike ophinging fan 'e efterwielen, sa'n feroaring de hoemannichte feroaring yn 'e Tean fan' e efterwielen sil ferheegje by it fersnellen en remmen. Dit hat gjin effekt op gewoane strjitauto's, mar foar raceauto's is it in grut probleem.
Berjochttiid: 25-11-21